Tê çaverêkirin ku hinardekirina otomobîlên elektrîkî yên Chinaînê di sala 2023-an de hema hema ducarî bibe 1.3 mîlyon yek, û para wê ya bazara gerdûnî zêde bike.
Li gorî pêşbîniyên analîstan, tê payîn ku EV-yên Çînî heta sala 2025-an ji sedî 15 û 16-ê bazara otomobîlên Ewropî bibin.
Tê payîn ku hinardekirina wesayîtên elektrîkî (EV) yên Chinaînê îsal hema hema du qat zêde bibe, ji ber vê yekê netewe ku Japonya wekî mezintirîn hinardekarê otomobîlan li çaraliyê cîhanê derbas dike, ji ber ku hevrikên Dewletên Yekbûyî yên wekî Ford têkoşîna xwe ya reqabetê dimeşînin.
Li gorî texmînek ji hêla pargîdaniya lêkolînê ya bazarê Canalys ve, şandina EV ya Chinaînê di sala 2023-an de bigihîje 1.3 mîlyon yekîneyan, li hember 679,000 yekîneyên di sala 2022-an de ku ji hêla Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê (CAAM) ve hatî ragihandin.
Ew ê beşdarî zêdekirina hinardekirina hevgirtî ya benzînê û wesayitên bi enerjiya bataryayê bibin ji 3,11 mîlyon di 2022-an de ji 4,4 mîlyon yekîneyan, pargîdaniya lêkolînê zêde kir.Li gorî daneyên fermî di sala 2022-an de îxracata Japonyayê bi tevahî 3,5 mîlyon yek bû.
Bi alîkariya sêwirandin û hilberîna wan, EV-yên Chineseînî "nirxa drav û hilberên kalîteyê ne, û ew dikarin piraniya marqeyên biyanî têk bibin," Canalys di raporek roja Duşemê de hate weşandin got.Wesayîtên bi battêrî, ku ji modelên elektrîkî yên safî û hîbrîd ên pêvekirî pêk tê, dibin ajokarek mezin a hinardekirinê, wê zêde kir.
Karkerên Çînî di çaryeka ewil de 1,07 mîlyon wesayîtên ji her cureyî hinarde kirin, li gorî 1,05 mîlyon yekeyên Japonyayê derbas bû, li gorî China Business Journal.Serokê Giştî yê Ford Bill Ford Jnr roja Yekşemê di hevpeyvînek CNN de got, Dewletên Yekbûyî "hêj ne amade ye" ku bi Chinaînê re di hilberîna EV-an de pêşbaziyê bike.
Di deh salên borî de, fîrmayên otomatê ji çêkerên otomobîlên çînî yên damezrandî yên wekî BYD, SAIC Motor û Great Wall Motor heya destpêka EV-ê yên mîna Xpeng û Nio, cûrbecûr wesayîtên bi battêrî pêşve xistin ku ji çînên cûda yên xerîdar û budceyan re peyda bikin.
Pekînê bi mîlyaran dolar yarmetî dan da ku otomobîlên elektrîkê erzantir bike di heman demê de ku kiryaran ji baca kirînê azad dike da ku di pîşesaziya gerdûnî ya EV-ê de cîhek pêşeng peyda bike.Di binê stratejiya pîşesaziyê ya Made in China 2025 de, hukûmet dixwaze ku pîşesaziya xweya EV-ê heya sala 2025-an ji sedî 10-ê firotanên xwe yên li derveyî welêt çêbike.
Canalys got Asyaya Başûr-rojhilatê, Ewropa, Afrîka, Hindistan û Amerîkaya Latîn bazarên sereke ne ku çêkerên gerîdeyê yên çînî hedef digirin.Zincîreyek dabînkirina otomotîvê ya "temam" ku li malê hatî damezrandin bi bandor pêşbaziya xwe li çaraliyê cîhanê tûj dike, wê zêde kir.
Li gorî lêkolîna SNE ya Koreya Başûr, şeş ji 10 hilberînerên herî baş ên bataryayên EV-ê yên cîhanê ji Chinaînê ne, ku Amperex an CATL û BYD du cîhên pêşîn digirin.Şeş kompanyayan di çar mehên yekem ên îsal de 62.5 ji sedî ji bazara cîhanî kontrol kirin, li hember 60.4 ji sedî di heman heyama sala borî de.
Gao Shen, analîstek xweser a serbixwe li Shanghai, got: "Divê ku çêkerên otomobîlên çînî markayên xwe li derveyî axa sereke ava bikin da ku xerîdar razî bikin ku EV bi performansa bilindtir ewle û pêbawer in.""Ji bo pêşbaziya li Ewropayê, ew hewce ne ku îsbat bikin ku EV-yên çêkirî yên Chineseînî dikarin di warê kalîteyê de ji otomobîlên marqeya biyanî çêtir bin."
Dema şandinê: Jun-20-2023
